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*** Ttulo da Pgina: Folha de S.Paulo - Veculos - Regime forado -
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Regime forado


Para poluir menos, Audi A3 verso 2013 perdeu peso e ganhou motores
menores


 Fotos Divulgao
[Verso Sportback do A3 chega ao Brasil em agosto] 
Verso Sportback do A3 chega ao Brasil em agosto

FELIPE NBREGA ENVIADO ESPECIAL A MNACO

O asfalto perfeito das ruas do Principado de Mnaco foi o palco
escolhido pela Audi para apresentar o novo A3. O hatch chega ao mercado
brasileiro em junho de 2013 na verso duas portas. Dois meses depois,
vir a opo Sport-

back (quatro portas).

Trata-se de um carro completamente novo. O modelo est maior e 90 kg
mais leve, o que permitiu a adoo de motores menores e menos poluentes,
adequados s futuras exigncias ambientais europeias.

O motor 2.0 TFSi (200 cv) deu lugar a um 1.8 igualmente turbinado (180
cv). Engenheiros da Audi garantem que a performance no foi prejudicada,
e as primeiras impresses confirmam isso. O A3 parece manter a fora de
sempre.

Haver tambm uma verso 1.4 TFSi (122 cv). Ambas trazem cmbio
automatizado de dupla embreagem e sete marchas, o mesmo do A1.

COMANDOS DE VOZ

O novo sistema multimdia do A3 pode se conectar  internet por meio de
um smartphone.  possvel acessar redes sociais e mandar mensagens por
comandos de voz.

O navegador GPS  interligado ao sistema de iluminao do veculo. Desse
modo, basta o hatch se aproximar de um cruzamento para que os faris de
xennio se movam e aumentem a visibilidade lateral.

Quando o combustvel est acabando, a tela no centro do painel informa
quais so os postos mais prximos e o valor do combustvel em cada um
deles.

VAGA DE SHOPPING

H tambm novidades em segurana e comodidade. Alm de trazer um sistema
que aciona os freios automaticamente em caso de risco de acidente, o
hatch  capaz de estacionar sozinho at em vagas perpendiculares, como
as de shoppings.

A Audi ainda no definiu quais desses sistemas estaro disponveis nos
veculos que sero importados para o Brasil, mas diz que pretende
equipar bem todas as verses.

Neste primeiro contato, o nico ponto negativo detectado na cabine foi a
posio dos botes que acionam os vidros eltricos. Muito recuados, so
difceis de acessar.

Os preos da nova gerao ainda no foram definidos. Segundo o
fabricante, se o dlar voltar ao patamar prximo de R$ 2, no haver
reajuste de preo em relao ao A3 atual, que custa entre R$ 120 mil e
R$ 132 mil no pas.


O jornalista viajou a convite da Audi
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Partida


felipe.nobrega@grupofolha.com.br



Onix sed estreia em janeiro

A renovao da linha Chevrolet continua. O prximo lanamento ser a
verso sed do Onix. A apresentao est marcada para janeiro.

O objetivo do fabricante  que toda a rede concessionria esteja com o
carro exposto em fevereiro, para ofuscar outro grande lanamento de
2013: a opo trs volumes do rival Hyundai HB20.

O novo sed Chevrolet chega para substituir o Prisma, que j teve a
produo encerrada na fbrica de Gravata (Rio Grande do Sul). O
fabricante no confirma, mas o nome dever ser mantido.

Visto de lado, o Onix sed (ou novo Prisma) ter ares de cup. A
traseira foi moldada como uma linha contnua que comea no teto, sem
quebras abruptas.

O carro ter opes com motor 1.0 (80 cv) e 1.4 (106 cv). Os preos
devem comear em R$ 32 mil.

MENINO DE OURO

O GT-R dourado dado pela Nissan a Usain Bolt est sendo leiloado no site
www.nissangoldgtrauction.com .

O lance inicial  de US$ 120 mil

TREM BALA

A Bugatti prepara uma nova verso do Veyron. O carro ter 1.600 cv e
fibra de carbono na carroceria para atingir a velocidade de 463 km/h

No ligo muito para carro. Sou do tempo que modelo de luxo era aquele
que tinha ar-condicionado, direo hidrulica e o famoso trio eltrico

EMILIO SURITA

apresentador do programa "Panico"

GRAXA

Os motores mais novos tambm precisam esquentar antes de o carro partir?

1 No necessariamente, pois os motores atuais possuem tecnologia para
funcionar bem em qualquer temperatura

2 A diferena  que, com o motor frio, a central eletrnica injeta maior
quantidade de combustvel para compensar a menor temperatura do bloco,
elevando o consumo

3 Do ponto de vista da economia de combustvel, esquentar o motor por um
ou dois minutos pode sair alguns centavos mais barato do que partir com
o carro ainda frio

Fonte: Joo Irineu, Fiat

envie sua pergunta para veiculos@grupofolha.com.br

APP

iDutra

Para IOS

ONDE Apple Store

QUANTO grtis

O aplicativo mostra as condies do trfego em tempo real na rodovia
Presidente Dutra, que liga So Paulo ao Rio de Janeiro. O programa
informa se  melhor seguir pela marginal ou pela via expressa, o tamanho
dos congestionamentos e a existncia de acidentes, separado por trecho e
sentido.

12,7 mil

Unidades do Gol vendidas na primeira quinzena de novembro; compacto
lidera mercado nacional
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Se automveis movidos a gua, a luz solar ou a tubana fossem
lucrativos, j estariam em produo

Voc j deve ter recebido um e-mail assim: engenheiro de um pas
distante (a nacionalidade costuma variar de uma mensagem para outra)
criou um carro movido a gua. Porm, cerceado pelas indstrias
estabelecidas, teve de abandonar o projeto ou se esconder em uma nao
ainda mais longnqua.

A fantasia se mistura com experimentos reais, que utilizam componentes
qumicos para quebrar molculas de gua e fazer o motor queimar
hidrognio. Ideias vlidas, mas que no sobrevivem a questionamentos
primrios sobre viabilidade tcnica, custos e ganhos ambientais.

A utopia impulsiona os mitos e d fora s teorias da conspirao.
"Carros assim nunca vingaro, a indstria automotiva no quer, as
petrolferas no iro deixar", dizem as conversas de blog.  como se
toda a histria da mobilidade fosse marcada por viles de folhetim,
vidos por controlar o mundo.

H muito o que questionar sobre as posies dos fabricantes de
automveis e seus mtodos de regulao do mercado. Mas isso no tem
relao com o insucesso de projetos mirabolantes.

O objetivo de qualquer empresa  manter a rentabilidade. Se carros
movidos a gua, a luz solar ou a tubana fossem lucrativos hoje, j
estariam em produo.

Ver um automvel abastecido com combustveis alternativos se mover no
significa que ele andar sempre ou que ser confivel e seguro. H uma
grande distncia entre o experimento e o mundo real. As sucatas de
prottipos malsucedidos que lotam ptios de fabricantes pelo planeta
provam isso.

Histrias de mquinas maravilhosas e seus criadores injustiados do
margem a solues miraculosas vendidas na internet, mas que no levam em
conta as especificidades dos carros. So como frmulas de emagrecimento
disponveis a qualquer cidado que tenha carto de crdito: no se sabe
ao certo quais so as contraindicaes.
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estariam em produo.

Ver um automvel abastecido com combustveis alternativos se mover no
significa que ele andar sempre ou que ser confivel e seguro. H uma
grande distncia entre o experimento e o mundo real. As sucatas de
prottipos malsucedidos que lotam ptios de fabricantes pelo planeta
provam isso.

Histrias de mquinas maravilhosas e seus criadores injustiados do
margem a solues miraculosas vendidas na internet, mas que no levam em
conta as especificidades dos carros. So como frmulas de emagrecimento
disponveis a qualquer cidado que tenha carto de crdito: no se sabe
ao certo quais so as contraindicaes.
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Fluence GT entra na briga dos seds turbo


Com cmbio manual e roupagem esportiva, Renault se posiciona entre
Peugeot 408 THP e Volkswagen Jetta TSI

Nvel de equipamentos  o ponte forte dos modelos de origem francesa; VW
foi o mais rpido na pista de testes EDUARDO SODR EDITOR-ADJUNTO DE
VECULOS

O Fluence 2.0 GT  o novo integrante do clube dos seds mdios
turbinados. A Renault caprichou no traje esporte para diferenci-lo do
Volkswagen Jetta 2.0 TSI e do Peugeot 408 1.6 THP, adeptos do estilo
casual chique.

"BAD BOY"

Se algum que no conhece os carros tivesse de apontar para o mais
veloz, o Fluence seria o provvel indicado. O carro parece mais baixo
devido ao spoiler frontal e s saias laterais, enquanto Jetta e 408
mantm a fleuma de seds executivos. Rodas com detalhes em preto e um
pequeno defletor de ar na tampa do porta-malas completam o pacote "bad
boy" do Renault.

Esses cuidados estticos agradaro aos rfos do Honda Civic Si, que
deixou de ser produzido em 2011. Outra semelhana  o uso de um cmbio
manual de seis marchas.

Porm, o sed de origem japonesa mexia mais com os sentidos. O som do
motor, a embreagem pesada e a suspenso que abria mo do conforto em
prol da estabilidade deixavam o Civic rude, do jeito que os apreciadores
de esportivos gostam.

As pretenses do Fluence GT so diferentes. Basta ver a potncia de 180
cv, contida para um motor 2.0 turbo. Na Europa, o Mgane RS chega aos
265 cv com o mesmo conjunto mecnico.

Do ponto de vista da engenharia, dar um salto como esse seria
relativamente simples. O problema  o quanto iria custar, por exigir
grandes mudanas nos sistemas de freios, de direo e de suspenso, alm
de gastos para adequar o carro ao combustvel brasileiro e s normas de
emisses vigentes.

OUSADIA ALEM

A Volkswagen foi mais ousada com o Jetta. A verso TSI (200 cv) traz
cmbio de dupla embreagem e suspenso traseira multibraos.

So sistemas mais caros que os usados no Renault e servem para
justificar o preo. O VW  menos equipado e custa cerca de R$ 5.000 a
mais que o Fluence.

Quando os valores entram na conversa, o 408 THP comea a falar alto. O
modelo tem cmbio automtico de seis marchas e a cabine mais espaosa
entre os modelos testados.

O Peugeot  o carro mais em conta deste teste comparativo (R$ 74.990) e
no tem as pretenses esportivas do Fluence GT. Porm, mesmo sendo mais
pesado e menos potente (165 cv), foi to rpido quanto o Renault nas
provas de retomada e acelerao.

Mas no o suficiente para bater o Jetta, superior em todas em medies
de desempenho. S falta a Volkswagen caprichar um pouco no pacote de
equipamentos para transform-lo no melhor negcio do segmento.

O Renault entra em desvantagem nessa briga, pois uma verso com cmbio
automtico far falta em tempos em que at superesportivos deixaram de
lado o pedal de embreagem.

O 408 THP luta para conquistar prestgio com um conjunto mecnico bem
acertado.  uma boa escolha para quem deseja um sed rpido e bem
equipado e no quer gastar mais de R$ 80 mil.


Os fabricantes cederam os carros para o teste
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que termina hoje no Anhembi, em So Paulo, podem ficar tentados a ter um
carro antigo na garagem mesmo sem ter experincia com manuteno e
reforma. Para esses, o Fusca  um bom comeo.

Como todos os colecionveis, quanto mais idoso melhor. Um VW produzido
entre 1950 e 1953 (Split Window, com a janela traseira dividida) vale
pelo menos R$ 20 mil -isso se estiver em mau estado e precisando de
restaurao. J um modelo dos anos 1960 custa a partir de R$ 10 mil,
dependendo da conservao e da raridade.

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Segundo Jonas Teixeira, proprietrio de uma oficina de funilaria e
pintura, "o que define o custo da restaurao  o estado do carro. Por
isso  importante escolher bem o fusquinha, vendo se ele est 'liso' de
carroceria, sem muita ferrugem ou massa".

De acordo com Teixeira, uma boa pintura com servios pequenos de
funilaria custa entre R$ 3.000 e R$ 5.000. Mas h excees.

"J recuperei um Fusca 1962 no qual foi gasto mais de R$ 15 mil. O
carrinho tinha ferrugem at no teto", diz o mecnico.

A mecnica tambm precisa de cuidados. "As peas de Fusca j no so
muito baratas. Componentes de Gol ou Mille tm menor custo", afirma
Renato Gaeta, mecnico que trabalhou na engenharia da VW na poca do
Fusca.
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ltimo dia para ver os antigos



Hoje  o ltimo dia para visitar o Salo Internacional de Veculos
Antigos, realizado no Pavilho de Exposies do Anhembi. A mostra fica
aberta ao pblico das 12h s 22h. Os ingressos custam R$ 15 (meia
entrada) e R$ 30. H cerca de 280 atraes entre automveis,
motocicletas e embarcaes. Mais informaes esto disponveis no site
www.salaodeantigos.com.br .
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Os primeiros passos de um colecionador de carros



1 Tudo comea com a escolha do carro. Quem no possui experincia no
ramo deve consultar mecnicos e buscar informaes na internet, onde h
muitos clubes virtuais de veculos antigos

2 Evite os modelos importados raros, cuja manuteno  complicada e
cara. Os carros produzidos no Brasil tm mecnica mais simples e com
custos menores, o que facilita o trabalho de recuperao

3 Cheque cuidadosamente a documentao do modelo escolhido. Muitos
automveis antigos esto sem recibos de compra e venda ou presos a
inventrios. Em alguns caso, no ser possvel licenciar o veculo

4 Antes de comear a mexer com a parte esttica, vale fazer uma reviso
mecnica. Se for preciso fazer a retfica completa do motor de um Fusca
1.300, por exemplo, o gasto pode chegar a R$ 4 mil

5 Se o objetivo  ter um carro valioso, procure informaes sobre as
caractersticas originais do modelo. Pintura fora dos padres da poca e
acessrios incompatveis com o modelo podero depreciar o bem

6 Devido a manuteno constante, ter um carro antigo para uso cotidiano
pode sair muito caro. Se o modelo ser o nico carro da casa, vale fazer
as contas para ver se o investimento compensa
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*** Ttulo da Pgina: Folha de S.Paulo - Veculos - Cartas  - 25/11/2012
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Transcrita em 25/11/2012



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Para contatar o caderno Veculos, envie um e-mail para
veiculos@grupofolha.com.br com nome completo, endereo e telefone



P NO FREIO

Meu Hyundai Santa F parou de dar a partida em fevereiro. Levei o carro
 concessionria, que detectou um defeito no sensor do freio (a ignio
s  dada se o motorista estiver pressionando aquele pedal). A pea foi
solicitada  fbrica, mas at agora no h previso de quando ir
chegar.

Rogerio Pereira da Silva (So Paulo,SP)

RESPOSTA DA HYUNDAI - Efetuamos contato com o cliente para esclarecer o
ocorrido, sendo o caso em questo resolvido.

RPLICA DO LEITOR - O carro ficou parado 31 dias pela falta de um
simples interruptor.

PEAS ARRANHADAS

Comprei uma Kasinski Prima 500 em 2011. Na retirada da moto, alertei a
loja de que peas como a manopla esquerda, a alavanca do freio traseiro
e a parte onde ficam os botes da buzina e das setas estavam arranhadas.
Tambm vi que faltava uma parte do porta-objetos. Ainda no obtive
soluo.

Wagner Saban (So Paulo, SP)

RESPOSTA DA KASINSKI - O caso foi resolvido em janeiro deste ano.

RPLICA DO LEITOR - Estou totalmente insatisfeito. O fabricante no est
nem a para o cliente. Coloquei a moto  venda.

PALHETA GARANTIDA

A palheta do limpador de para-brisa do meu Kia Sportage estourou. Na
oficina da concessionria, o tcnico informou que no se tratava de
desgaste natural. Liguei para a recepo e a atendente disse exatamente
o contrrio, sem solicitar a opinio do tcnico que estava ao meu lado.

Ricardo dos Santos (So Paulo, SP)

RESPOSTA DA KIA - Conforme descrito no manual do carro, as palhetas
esto sujeitas a desgaste pelo uso e no so cobertas pela garantia
contratual.

RPLICA DO LEITOR - A palheta foi substituda pela revenda, sem custos.

HERANA INDESEJADA

Em abril de 2011, adquiri um Land Rover na Caltabiano. Descobri que o
veculo possua vrias multas do proprietrio anterior e solicitei o
reembolso  revenda, mas no fui atendido. Para conseguir licenciar o
carro, terei de pagar as multas. Pedi ajuda ao fabricante, porm, no
tive retorno.

Amandeep Singh Lalli (So Paulo, SP)

RESPOSTA DA LAND ROVER - A concessionria Calmac Land Rover entrou em
contato com o cliente e efetuou o reembolso imediato das despesas.

RPLICA DO LEITOR - Esperei mais de um ano. S consegui depois de mandar
a carta para a Folha.
    * Texto anterior
    * 




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