    Dicionário Básico Portuário

    Realização
    Assessoria de Comunicação da Administração dos
    Portos de Paranaguá e Antonina (Appa)

    Coordenação Editorial
    Carolina Cattani

    Pesquisa e Edição de Textos
    Carolina Cattani
    Sâmar Razzak
    Kelly Frizzo

    Edição de arte e produção gráfica
    Sâmar Razzak

    Diagramação
    Sâmar Razzak

    Fotos
    Rodrigo Leal/Appa

    Capa e contracapa:
    Cais público do Porto de Paranaguá

    Tiragem:
    1.500




                    Novembro de 2008
                www.portosdoparana.pr.gov.br



2
APREsEnTAção




S   egundo o MDE, o RO-RO anunciado atraca no berço 8 e talha em dois
    turnos. A frase, comum para quem atua no sistema portuário, é um enig-
ma para quem não trabalha em portos. Mais do que qualquer outra área, a
atividade portuária tem seu vocabulário próprio, com termos só aprendidos
na beira do cais.

No entanto, os jornalistas que atuam na cobertura dos portos precisam
entender o que acontece para poder passar a informação de forma correta
e clara. Foi principalmente pensando nas dificuldades que os colegas têm na
abordagem de temas relacionados a portos que surgiu a idéia do Dicionário
Básico Portuário.

Em princípio, ele foi produzido e distribuído aos jornalistas que participaram
dos seminários que a Assessoria de Comunicação da Appa
promoveu em 2007 e 2008. Depois, foi disponibilizado em arquivo digital na
internet.

E foi quando descobrimos que o que era para ser um auxílio aos profissio-
nais de imprensa, tornou-se fonte de consulta de estudantes, advogados,
engenheiros e todas as pessoas que por algum momento se viram envolvi-
das na atividade portuária.

Esta é a primeira edição, que está aberta a contribuições e novos verbetes
que certamente surgirão!




Equipe da Assessoria de Comunicação da Appa




                                                                                 3
Ao ex-superintendente Eduardo Requião, pelo
 apoio e incentivo às idéias e aos projetos da
        Assessoria de Comunicação da Appa.
A
    ABALRoAção
    Na terminologia marítima geral, significa qualquer choque entre duas embar-
    cações

    ABRATEC
    Associação Brasileira dos Terminais de Contêineres de Uso Público (www.
    abratec-terminais.org.br).

    ACiAP
    Associação Comercial, Industrial e Agrícola de Paranaguá (www.aciap.com.br).

    ACosTAR
    Diz-se quando uma embarcação se aproxima de uma costa; navegar junto à
    costa. 2. Encostar o barco no cais ou em outra embarcação.

    ADERnAR
    Ato ou efeito de inclinar uma embarcação para um dos seus bordos, ficando
    um lado submerso.

    ADERnAMEnTo
    Diz-se da inclinação de um navio para um dos seus bordos. O mesmo que
    banda.

    ADoRnAR
    Diz-se da inclinação do navio a sotavento (SV) pela força do vento ou desloca-
    ção de peso.

    ADUAnA
    O mesmo que alfândega.

    ADUAnEiRo
    De, ou relativo à aduana ou alfândega. Diz-se do imposto devido pela impor-
    tação de mercadorias. É o chamado imposto aduaneiro ou alfandegário.

    ALFÂnDEGA
    Repartição federal instalada nos portos de entrada no país, onde se deposi-
    tam mercadorias importadas e se examinam as bagagens de passageiros que
    estão em trânsito para o exterior ou chegam ao país.

    AFRETADoR
    Diz-se daquele que tem a posse de uma embarcação a frete, no sentido de
    aluguel, no todo ou em parte, com a finalidade de transportar mercadorias,
    pessoas ou coisas. Não se deve confundir com fretador, que é a pessoa que



8
dá a embarcação a frete. Na maioria das vezes, o fretador é o próprio proprie-
tário.

AGEnTE MARÍTiMo
É a pessoa jurídica que responde por todos os atos originários de um de-
terminado navio. É o representante do armador, que é o dono do navio. O
agente marítimo assina termos de responsabilidade e providencia os regis-
tros necessários antes da embarcação atracar no porto. O agente responde
pelas condições do navio, problemas com a tripulação, acidentes, embarque
e desembarque das cargas e emite à Alfândega todas as informações sobre a
embarcação.

AGEnTE DE nAVEGAção
Diz-se daquele que representa legalmente uma empresa de navegação e goza
do privilégio para solicitar os vários serviços portuários dentro das diversas
modalidades do sistema e de serviços de outra natureza.

ÁGUA DE LAsTRo
Recurso usado pelas embarcações, que por meio de tanques específicos arma-
zenam água para manter a estabilidade de seus navios, adequando estes à
disposição das cargas.

ÁLCooL CARBURAnTE
Combustível alternativo e renovável, que substitui combustíveis fosseis. Os
carros movidos a álcool e a mistura de álcool à gasolina reduzem os níveis de
poluição ambiental nas grandes cidades.

AnCoRAGEM
Denominam-se os impostos ou taxas pagos pelos navios ou embarcações por
motivo de sua estadia ou permanência no ancoradouro.

AnCoRAR
Ação de largar a âncora ao fundo, a fim de manter a embarcação parada.

AnTAQ
Agência Nacional de Transportes Aquaviários. Foi criada pela Lei n° 10.233, de
5 de junho de 2001. É uma agência reguladora, vinculada ao Ministério dos
Transportes. Tem por finalidade regular, supervisionar e fiscalizar as atividades
de prestação de serviços de transporte aquaviário e de exploração da infra-
estrutura portuária e aquaviária, harmonizando os interesses do usuário com
os das empresas prestadoras de serviço, preservando o interesse público.




                                                                                    9
     APPA
     Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina. Autarquia da Secreta-
     ria de Estado dos Transportes que administra os dois portos e tem sede em
     Paranaguá.

     ÁREA PRiMÁRiA (ZonA PRiMÁRiA)
     É a área que compreende as faixas internas de portos e aeroportos, recintos
     alfandegados e locais habilitados na fronteira terrestre, além de outras áreas
     nas quais são efetuadas operações de carga e descarga de mercadorias, sob
     controle aduaneiro, procedentes ou destinadas ao exterior.
     Por recintos alfandegados entendam-se os pátios, armazéns, terminais e ou-
     tros locais destinados à movimentação e ao depósito de mercadorias.

     ARMADoR
     Denomina-se aquele que física ou juridicamente, com recursos próprios, equi-
     pa, mantém e explora comercialmente as embarcações mercantis. E a empre-
     sa proprietária do navio que tem como objetivo transportar mercadorias.

     ARMAZÉM ALFAnDEGADo
     Armazém próprio para receber a carga estrangeira.

     ARRAis
     É o mestre de uma embarcação de pequena tonelagem.

     ARRAis AMADoR
     É a pessoa maior de 16 anos, habilitada a conduzir embarcações a vela e a
     motor, de esporte e recreio, dentro dos limites de determinada baía, enseada,
     porto, rio ou lagos, conforme determinação legal.

     ARREnDAMEnTo
     É uma forma de privativação da atividade portuária. A Lei 8630 define o que a
     autoridade vai poder explorar.

     ARRUMAção
     Modo de arrumar de maneira metódica a carga que vai ser transportada em
     um navio, o qual obedece a normas especiais contidas na lei comercial. A
     arrumação é de grande importância para a estabilidade da embarcação e para
     evitar a ocorrência de avarias.

     ARRUMADoR
     Profissional que trabalha fora do navio. Faz a lingada (engate da mercadoria
     a ser içada pelo guindaste) e também traz os automóveis (que serão embar-
     cados) até o navio.



10
ATRACAção
Ato ou efeito de um navio atracar num porto ou terminal privativo, a fim de
realizar a operação de carregamento e descarregamento de mercadoria

AUTARQUiA
O serviço autônomo, criado por lei, com personalidade jurídica, patrimônio e
receita próprios para executar as atividades típicas da Administração Pública,
que requeiram, para seu melhor funcionamento, gestão administrativa e finan-
ceira descentralizada.
AUToRiZAção
É concedida aos terminais de uso privativo e a Antaq autoriza a operação fora
das áreas organizadas dos portos.

AUToRiDADE PoRTUÁRiA
É a administração de um porto exercida diretamente pela União ou pela
entidade concessionária do porto organizado. De acordo com a Lei 8630/93,
compete à Administração do Porto, dentro dos limites da área do porto, entre
outros: pré-qualificar os operadores portuários; fixar os valores e arrecadar
a tarifa portuária; fiscalizar a execução ou executar as obras de construção,
reforma, ampliação, melhoramento e conservação das instalações portuárias,
e estabelecer o horário de funcionamento no porto, bem como as jornadas de
trabalho no cais de uso público.

AVARiA
Prejuízos e danos causados aos navios e mercadorias, por violência, choque
ou outras causas diversas.




                                                                                 11
B
     BACiA DE EVoLUção
     Área fronteiriça às instalações de acostagem, reservada para as evoluções
     necessárias às operações de atracação e desatracação dos navios no porto.

     BAÍA
     Acidente geográfico ou qualquer lugar côncavo do litoral onde se possa
     aportar. É de grande significação na organização e instalação de um porto.

     BALAnçA CoMERCiAL
     Resultado das exportações e importações realizadas por um país. Quando
     as exportações são maiores que as importações registra-se um superávit na
     balança. O contrário significa déficit.

     BALDEAção
     Refere-se à transferência de mercadorias de um navio para outro, podendo
     utilizar ou não embarcações auxiliares.

     BALsA
     Embarcação utilizada em rios e canais para o transporte de veículos e pesso-
     as.

     BARCAçAs
     Embarcação, geralmente de madeira, podendo possuir ou não cobertura do-
     tada de velas e empregada para o transporte de cargas que se destinam aos
     navios ancorados no porto ou ainda a regiões costeiras; pode ser movida a
     vela ou a vapor. O mesmo que alvarenga, batelão e chata.

     BATiMETRiA
     Determinação do relevo do fundo de uma área oceânica e a representação
     gráfica deste relevo.

     BEnCHMARK
     Termo utilizado no mercado financeiro para determinar um índice que servirá
     como parâmetro para comparação de investimentos . Um fundo de ações,
     por exemplo, pode ter o Ibovespa como benchmark.

     BEnCHMARKinG
     É a busca das melhores práticas na indústria que conduzem ao desempenho
     superior. O benchmarking é visto como um processo positivo e pró-ativo por
     meio do qual uma empresa examina como outra realiza uma função específi-
     ca a fim de melhorar como realizar a mesma ou uma função semelhante.
     É um processo gerencial permanente, que requer atualização constante
     a coleta e análise cuidadosa daquilo que há de melhor externamente em



14
práticas e desempenho para as funções de tomada de decisões e de comuni-
cações em todos os níveis da empresa.

BERço
Ponto de atracação das embarcações no cais. Em Paranaguá, há 19 berços.
Em Antonina, três.

BLoCAGEM oU BLoCK sTACKinG
Empilhamento simples sem uso de porta-paletes, no qual os paletes são
empilhados diretamente no chão.

BLoCo
Categoria profissional, no qual o trabalhador autônomo é responsável pela
limpeza da faixa portuária.

BÓiA
Caixa oca e flutuante, presa ao fundo do mar, cujo interior geralmente é em
compartimentos estanques, oferecendo ao conjunto a necessária rigidez e
garantia de flutuabilidade. De acordo com a sua função, diz-se bóia de bali-
zamento ou bóia de amarração.
BoLsA DE MERCADoRiAs DE CHiCAGo
Chicago Board of Trade, responsável pela cotação e comercialização de
commodities.

BoMBoRDo
Lado esquerdo do navio.

BoW THRUsT
Equipamento de um navio que dispensa o uso de rebocadores na atracação

BoX sHAPPED
Diz-se dos porões de certos navios, notadamente os multipurpouse (mul-
tipropósito), que tem capacidade para transportar quase todos os tipos de
cargas.

BREAK BULK
Expressão do transporte marítimo que significa o transporte de carga solta
ou fracionadas. No terminal Ponta do Félix, é comum esse tipo de carga, que
segue principalmente para a Rússia.

BULK CARGo
Carga à granel, ou seja, sem embalagem.




                                                                               15
     BULK CARRiER
     Navio graneleiro, próprio para o transporte de cargas à granel.

     BULK ConTAinER
     Navio conteineiro, próprio para o transporte de cargas à granel.

     BULK sToRAGE
     Estocagem à granel.

     BUsCHEL
     Medida que equivale a 27,21 kg.

     BÚssoLA
     Instrumento de orientação da navegação marítima ou aérea, que aponta
     permanentemente para o norte magnético, auxiliando o navegador a manter
     o rumo da embarcação.




16
C
     CABEço
     Coluna de ferro de altura reduzida encravada à beira do cais ou junto à bor-
     da de uma embarcação para nela se amarrar as cordas que mantêm o navio
     atracado, junto ao cais.

     CABoTAGEM
     Navegação doméstica (pela costa do país).

     CÁBREA
     Tipo de pau-de-carga com grande capacidade de carga. Denomina
     também os guindastes flutuantes.

     CAis
     Parte do porto onde atracam as embarcações. Em Paranaguá existem os
     seguintes tipos de cais:
     cais dinamarquês
     cais de plataforma com enrocamentos (TCP)
     cortina atirantada (Sadia),
     plataforma sobre dolphings (Fospar, Cattalini, inflamáveis, veículos).
     O cais do porto de Paranaguá é público com exceção da Fospar e da Cattali-
     ni, que são privados.

     CALADo
     Profundidade em que cada navio está submerso na água. Tecnicamente é a
     distância da lâmina de água até a quilha do navio.

     CAnAL DE ACEsso
     Canal que liga o alto-mar com as instalações portuárias, podendo ser natural
     ou artificial. No caso dos portos paranaenses, há o Canal da Galheta.

     CAnAL DA GALHETA
     Barra de entrada aos portos do Paraná, definido nas Cartas Náuticas de
     Marinha nºs 1.821 e 1.822, com 150/200 metros de largura, 20 milhas de
     extensão e 11,30 metros de profundidade.

     CARGA FRiGoRiFiCADA
     É a carga que necessita ser refrigerada para conservar as qualidades essen-
     ciais do produto durante o transporte, tais como frutas frescas e carnes.

     CARGA GERAL
     É a carga embarcada e transportada com acondicionamento (embalagem de
     transporte ou unitização), com marca de identificação e contagem de unida-
     des. Pode ser solta (sacarias, fardos, caixas de papelão e madeira, engrada-




18
dos, tambores, etc) ou unitizada (agrupamento de vários itens, distintos ou
não, em unidades de transporte).

CARGA À GRAnEL
Também denominada de granéis, é aquela que não é acondicionada em
qualquer tipo de embalagem. Os granéis são cargas que necessitam ser
individualizadas, subdividindo-se em granéis sólidos e graneis líquidos. São
graneis sólidos: os minérios de ferro, manganês, bauxita, carvão, sal, trigo,
soja, fertilizantes, etc. São granéis líquidos: o petróleo e seus subprodutos,
óleos vegetais, etc.

CARGA on LinE
Sistema de controle on line de caminhões de granéis com destino aos ter-
minais públicos e privados, além de controle de programação de caminhões
por terminal. Desenvolvido pela Celepar em conjunto com a Administração
dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa).

CAnAL Do PAnAMÁ
Canal artificial de aproximadamente 51 milhas de extensão, pelo qual os
navios vindos do Atlântico ou Mar do Caribe atingem o Oceano Pacífico ou
vice-versa.
Têm acesso ao Canal navios com as seguintes dimensões máximas:
Comprimento 294,1m; Largura 32,3m; Calado 12m; Calado Aéreo 57,91m
(medida entre linha d'água e ponto de altura máxima do navio).

CAP
Conselho de Autoridade Portuária. Atua, juntamente com as Autoridades
Portuárias, nas questões de desenvolvimento da atividade, promoção da
competição, proteção do meio ambiente e de formação dos preços dos servi-
ços portuários e seu desempenho. Essa função reguladora dos CAPs passou
a ser exercida com a Lei n° 8.630/93.

CAPATAZiA
É o serviço utilizado geralmente em portos e estações/terminais ferroviários,
onde profissionais autônomos, ligados a sindicatos ou de empresas particu-
lares, executam o trabalho de carregamento/ descarregamento, movimenta-
ção e armazenagem de cargas.

CARGA PERiGosA
É a carga que, em virtude de sua natureza, pode provocar acidentes, da-
nificando outras cargas ou os meios de transporte e colocando em risco as
pessoas que a manipulam. Podem ser explosivos, gases, líquidos inflamá-
veis, sólidos inflamáveis e semelhantes, substâncias oxidantes e peróxidos
orgânicos, substâncias tóxicas (venenosas) e substâncias infectantes, mate-



                                                                                 19
     riais radioativos, corrosivos e variedades de substâncias perigosas diversas.

     CARGUEiRo
     O mesmo que navio de carga.

     CARTA nÁUTiCA
     Representação gráfica das principais características de determinado trecho
     do mar, contendo o desenho do perfil da costa e de seus acidentes.

     CAPiTAniA Dos PoRTos
     Órgão subordinado à Diretoria de Portos e Costas, do Ministério da Marinha
     do Brasil, competindo-lhe a regulamentação de assuntos referentes à nave-
     gação, pesca, praias etc., com base no Regulamento do Tráfego Marítimo e
     nas convenções internacionais firmadas pelo país.

     CEDA
     Centro de Excelência em Defesa Ambiental. Criado em agosto de 2005, por
     meio de convênio entre a Appa e a Petrobrás tem entre seus principais obje-
     tivos: a prevenção, a remediação, a pesquisa e o desenvolvimento de proce-
     dimentos ambientais, bem como a de garantir as relações entre o porto e a
     comunidade, através de treinamentos, ações sociais, divulgação e educação
     ambiental permanente.

     CiPA
     Comissão Interna de Prevenção de Acidentes. Comissão composta por repre-
     sentantes do empregador e dos empregados e tem como missão a preser-
     vação da saúde e da integridade física dos trabalhadores e de todos aqueles
     que interagem com a empresa.

     CLAsPAR
     Empresa Paranaense de Classificação de Produtos. Órgão vinculado à Secre-
     taria de Estado da Agricultura e do Abastecimento que faz, em Paranaguá,
     a coleta e análise de amostras de grãos transportadas por vagões ou cami-
     nhões.

     CLinTAGEM
     Sistema pelo qual vários volumes são presos por meio de cintas, arames ou
     fitas, formando uma unidade de carga. Usada para tábuas de madeira, de
     compensado, fardos, amarrados, etc.

     CLUBE DE sERViços DE MEio AMBiEnTE
     Numa medida inédita no Brasil, a Administração dos Porto de Paranaguá e
     Antonina (Appa) criou o Clube de Serviços de Meio Ambiente, que tem sua



20
sede no Porto de Paranaguá e atende não só a autarquia, mas aos demais
usuários dos terminais paranaenses interessados em aderir ao Clube, dessa
forma diluindo os custos e garantindo o cumprimento do Plano de Ajuda
Mútua (PAM). Entre as atribuições do Clube está o pronto atendimento a
emergências ambientais ­ como derramamento de óleo de navios ­ e ações
preventivas, como o tratamento de água e sedimentos contidos nos tanques
de lastro dos navios, além do manejo de pragas (pombos, roedores, etc).

CoMMoDiTiEs
Qualquer bem em estado bruto, geralmente de origem agropecuária ou
de extração mineral ou vegetal, produzido em larga escala mundial e com
características físicas homogêneas, seja qual for a sua origem, geralmente
destinado ao comércio externo.

CoMPAnHiA DoCAs
Companhias vinculadas ao governo federal por meio do Ministério dos Trans-
portes para gestão dos portos ainda vinculados ao governo.

CoMPLEXo soJA
Entende-se pelo complexo o grão, o farelo e o óleo de soja.

ConCEssão
Regulamentada pela LEI Nº 8.987,de 13 de fevereiro de 1995, que dispõe
sobre o regime de concessão e permissão da prestação de serviços públicos
previsto no art. 175 da Constituição Federal. O Poder concedente (União)
outorga a exploração econômica do porto ao estado ou município por tempo
determinado podendo ser renovável. Toda concessão ou permissão pres-
supõe a prestação de serviço adequado ao pleno atendimento dos usuá-
rios, conforme estabelecido na lei, nas normas pertinentes e no respectivo
contrato.

ConFEREnTE
Profissional responsável pela verificação de uma conta, de mercadorias,
dinheiro e outros valores no navio.

ConPoRTos
A Comissão Nacional de Segurança Pública nos Portos, Terminais e Vias
Navegáveis foi criada pelo Decreto 1.507 de 30 de maio 1995, alterado pelo
Decreto 1.972 de 30 de julho de 1996.
A Conportos é composta pelo Ministério da Justiça, Ministério da Defesa,
representado pelo Comando da Marinha, Ministério da Fazenda, Ministério
das Relações Exteriores e pelo Ministério dos Transportes.
A Conportos conta em sua estrutura com 21 Comissões Estaduais de Segu-
rança Pública nos Portos Terminais e Vias Navegáveis ­ CESPORTOS.



                                                                             21
     ConsERTADoR
     Profissional responsável pelo conserto da carga avariada dentro ou fora do
     navio.

     ConTÊinER
     Acessório de embalagem, caracterizando-se por ser um contentor,
     grande caixa ou recipiente metálico no qual uma mercadoria é colocada
     (estufada ou ovada), após o que o mesmo é fechado sob lacre (lacrado) e
     transportado no porão e/ou convés de um navio para ser aberto (desovado)
     no porto ou local de destino. Os tipos mais comuns são: Contêiner comum
     ­ carga geral diversificadas (mixed general cargo), saco com café (coffee
     bags); Contêiner tanque ­ produtos líquidos; Contêiner teto aberto (open
     top) ­ trigo, cimento; Contêiner frigorífico ­ produtos perecíveis; Contêiner
     para automóveis ­ automóveis; Contêiner flexível ­ Também conhecido
     como big bag, consiste em um saco resistente utilizado para acondiciona-
     mento de granéis sólidos; Contêiner flat rack ­ tipo de contêiner aberto,
     possuindo apenas paredes frontais, usado para cargas compridas ou de
     forma irregular, às quais, de outro modo, teriam de ser transportadas soltas
     em navios convencionais.
     São reutilizáveis e possuem quatro tamanhos principais de 30, 25, 20 e 10
     toneladas.

     ConVÉs
     Estrutura que subdivide horizontalmente a embarcação. 2. O mais alto pa-
     vimento contínuo de uma embarcação, que se estende de popa a proa e de
     um bordo a outro. É também chamado de convés principal. Também conhe-
     cido como pavimento.

     CoRREDoR DE ConGELADos Do PARAnÁ
     Infra-estrutura criada para aumentar as exportações de carnes pelos por-
     tos paranaenses. Reúne Ministério da Agricultura e Pecuária, Administração
     dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) e as empresas Terminal Ponta
     do Félix, Martini Meat, Standard Logística, América Latina Logística (ALL),
     Terminal de Contêineres de Paranaguá (TCP) e Wilson, Sons.

     CoRREDoR DE EXPoRTAção
     O Corredor de Exportação é composto por um conglomerado de silos ho-
     rizontais e verticais, correias transportadoras, ship loaders, entre outros,
     dentro de áreas e retroáreas do porto, tem capacidade nominal de embar-
     que de 9 mil toneladas/hora. No Corredor de Exportação está o complexo
     graneleiro da Appa, composto por dois silos com capacidade total para 160
     mil toneladas e interligado a outros terminais privados e detém 80% do total
     do volume exportado pelo Porto. No Corredor de Exportação, onde atuam 11
     terminais graneleiros, a capacidade de recebimento de cargas é de 11,2 mil



22
toneladas/hora, a capacidade de ensilagem ultrapassa 1,2 milhão de tonela-
das e a capacidade de embarque é de 14,7 mil toneladas/hora.

CoRTinA
Muro que resguarda o cais, à beira do mar.




                                                                             23
D
     DALA (CoRREiA TRAnsPoRTADoRA)
     Prancha larga para operações de carga e descarga de mercadorias ou a
     condução dos despejos dos navios.

     DEFEnsA
     Estrutura fixa ao cais utilizadas para absorver o impacto do navio.

     DELEGAção
     Regulamentada pela Lei nº 9.277, de 10 de maio de 1996, que autoriza a
     União a delegar aos municípios, estados da Federação e ao Distrito Federal a
     administração e exploração de rodovias e portos federais. Fica a União, por
     intermédio do Ministério dos Transportes, autorizada a delegar, pelo prazo de
     até vinte e cinco anos, prorrogáveis por até mais vinte e cinco, aos municí-
     pios, estados da Federação ou ao Distrito Federal, ou a consórcio entre eles,
     a administração de portos sob sua responsabilidade ou sob a responsabilida-
     de das empresas por ela direta ou indiretamente controladas. A delegação
     será formalizada mediante convênio.
     A administração portuária representa os interesses federais, prestando con-
     tas ao delegante. A receita obtida através das tarifas portuárias deverão ser
     aplicadas aplicada em obras complementares, no melhoramento, na amplia-
     ção de capacidade, na conservação e na sinalização da rodovia em que for
     cobrada e nos trechos rodoviários que lhe dão acesso ou nos portos que lhe
     derem origem.

     DEMURRAGE
     Sobreestadia. Multa determinada em contrato, a ser paga pelo contratante
     de um navio, quando este demora mais do que o acordado em contrato nos
     portos de embarque ou de descarga.

     DEsEMBARAço
     Ato ou efeito de legalmente retirar as cargas ou fazer sair os passageiros de
     uma embarcação ou qualquer outro veículo.

     DEsPACHAnTE
     Agente que trata do desembaraço das mercadorias junto aos órgãos alfan-
     degários.

     DioXinA
     A dioxina é produzida principalmente ao se queimar produtos químicos,
     como lixo plástico, borracha, pneus, pellets de carbono, solventes ou defen-
     sivos agrícolas, e podem também ser produzidas por reação química ou pelo
     calor. A dioxina é considerada hoje a mais violenta substância criada pelo
     homem, com seu grau de periculosidade ultrapassando o urânio e o plutô-
     nio.



26
DiQUE
Compartimento escavado junto a portos, à beira do mar, próprio para rece-
ber embarcações que necessitam de limpeza ou reparação. 2. Construção
destinada a represar águas correntes.

DisTRiTo inDUsTRiAL ALFAnDEGADo
Área de 30 mil metros quadrados que será formada na extremidade leste do
cais comercial do Porto de Paranaguá para a instalação de 32 indústrias não-
poluentes. As empresas que se instalarem no Distrito terão facilidade como
isenção de impostos para produtos exportados e vantagens dos regimes
aduaneiros especiais previstos pela legislação. Em Antonina também será
criado um Distrito com seis lotes.

DoLFin
Estrutura portuária situada em local de maior profundidade, com dimensões
capazes de receber embarcações. Tal estrutura é independente da linha do
cais, que pode ser ou não dotada de plataforma de comprimento variável e,
em geral, possui equipamentos.

DUTo
Tubulação que tem por finalidade conduzir vários tipos de granéis sólidos,
líquidos ou gasosos: mineroduto - quando transporta minérios; oleoduto -
quando transporta óleo; gasoduto - quando transporta gás.

DRAFT
Calado, a distância graduada em metros ou pés. Medida da quilha do navio
à linha d`água observada no momento de sua leitura. 2 ­ capacidade de
imersão do casco do navio.

DRAGA
Embarcação apropriada que serve para limpar o fundo dos rios, mares, lagos
etc., de depósitos, entulhos, lama, lodo, etc, em águas pouco profundas, ou
para extrair quaisquer objetos que tenham submergido.

DRAGAGEM
Serviço de escavação nos canais de acesso e áreas de atracação dos portos
para manutenção (paga com recursos próprios) ou aumento da profundida-
de (paga com recursos federais).




                                                                               27
E
     EADi
     Estação Aduaneira Interior. Recinto alfandegado secundário, de uso público,
     implantada em regiões estratégicas do país, com intuito de descongestionar
     as zonas primárias (Portos, Aeroportos e Fronteiras).

     ECLUsAs
     Repartimento em rio ou canal, com portas em cada extremidade, usado para
     elevar ou descer embarcações de um nível de água a outro, a fim de
     facilitar-lhe ou mesmo possibilitar-lhe o acesso a determinados lugares.

     EMBARCAção
     Qualquer construção que se destina à navegação marítima, fluvial ou la-
     custre. A embarcação é um navio, barco ou qualquer flutuante destinado à
     navegação.

     EnTREPosTo ADUAnEiRo
     Do francês entrepot, indica mais propriamente o armazém onde se deposi-
     tam as mercadorias em trânsito, baldeadas ou que vão ser reexportadas.

     EnsACADoR
     Profissional que trabalha na retroárea (fora da área primária), movimentan-
     do as mercadorias dentro dos armazéns.

     EPC
     Equipamento de Proteção Coletiva

     EPi
     Equipamento de Proteção Individual.

     EsCALA
     Diz-se da parada temporária de um navio durante uma viagem, a fim de
     efetuar embarque de passageiros ou operações diversas.

     EsCoLA nAVAL
     Órgão de ensino naval, pertencente à Marinha de Guerra, destinado a prepa-
     rar oficiais para a armada.

     EsCoTiLHA
     São aberturas nos conveses, por onde as cargas são arriadas e içadas.
     São as "tampas" dos porões. Geralmente, numera-se os porões de proa para
     popa.
     Assim porão nº 1 é o mais à proa, sendo seguido pelo porão nº 2, e assim
     por diante.



30
EsTALEiRo
Lugar onde constroem-se ou consertam-se embarcações.

EsTiBoRDo
Lado direito do navio.
EsTiVA
Todo o fundo interno de um navio, da proa à popa; a primeira camada de
carga que se coloca em um navio, geralmente, a mais pesada; contrapeso
que se põe no navio para equilibrá-lo e não descair para o lado mais carre-
gado. 2. O serviço de movimentação de mercadoria entre o porão do navio
e o convés, e vice-versa. Tal serviço é realizado por profissional pertencente
ao Sindicato dos Estivadores.

EsTiVADoR
Profissional que trabalha na carga e descarga de navios; o que dirige a carga
e a descarga de navios por conta própria ou de casa comercial.

EsTRADo oU "PALETE"
Acessório de embalagem constituindo-se em tabuleiro de madeira, metal,
plástico ou outro material, com forma adequada para ser usada por empilha-
deira ou guindaste.

ETA
Expressão do transporte marítimo, que significa dia da atracação (chegada).

ETs oU ETD
Expressão do transporte marítimo, que significa dia da saída (zarpar).

EsTUFAGEM
Ato de carregar os contêineres coma mercadoria a ser exportada.

EXPURGAR
É o desconto na produtividade. Desobrigação de cumprimento da movimen-
tação mínima. Ocorre quando chove, há greve, quebra algum equipamento
do porto ou há falta de energia. Baseado no artigo 56 da ordem se serviço
004/05 da Appa)




                                                                                 31
F
     FAinA
     Designa um tipo específico de movimentação de carga.

     FAiXA Do CAis
     Denomina-se o local adequado para receber a atracação de uma embarca-
     ção.

     FCL
     Full Container Load ou Contêiner Completo.

     FCR
     Forwarder Certificate of Receipt ou Certificado de Recebimento do Agente de
     Transportes.

     FEEDER
     Serviço marítimo de alimentação do porto hub ou de distribuição das cargas
     nele concentradas. O termo feeder também pode se referir a um porto se-
     cundário (alimentador ou distribuidor) em determinada rota. Cabe salientar
     que um porto pode ser hub para determinadas rotas de navegação e feeder
     para outras.

     FEEDER sHiP
     Navios de abastecimento.

     FERTiLiZAnTEs
     Fertilizantes ou adubos são compostos químicos que visam suprir as defici-
     ências em substâncias vitais à sobrevivência dos vegetais. São aplicados na
     agricultura com o intuito de melhorar a produção.
     O Porto de Paranaguá é o maior importador de fertilizantes do Brasil. O
     produto chega ao porto ainda em estado bruto e precisa ser transformado
     em indústrias químicas. Chegam pelo Porto fertilizantes como o NSK, triplo,
     sulfato, fosfato e uréia.

     FEU
     Forty-foot equivalent unit. Nome dado a um contêiner de 40 pés.

     FoRMiGAs
     Trabalhador informal que varre resto de cargas dos vagões de trens, de
     caminhões e da beira das estradas. De maneira lícita ou ilícita, utilizam-se
     deste material para sobreviver, revendendo para atravessadores.

     FRETAMEnTo
     Contrato segundo o qual o fretador cede a embarcação a um terceiro (afreta-



34
dor). Poderá ser por viagem (Voyage Charter Party ­ VCP), por tempo (Time
Charter Party ­ TCP) ou visando a uma partida de mercadoria envolvendo
vários navios (Contract Of Afreightment ­ COA ). O fretamento a casco nu en-
volve não só a cessão dos espaços de carga do navio mas, também, a própria
armação do navio, em que o cessionário será o empregador da tripulação.

FUnDEAR
Ancorar, manobra de lançar uma âncora ao fundo, para com ela manter o
navio seguro por meio de sua amarra. 2. Surgir num porto ou baía.




                                                                               35
G
     GALinHAs
     Denominação dada àqueles que tinham subempregos no Porto de Paranaguá.
     Para driblar o sistema formal de trabalho em escalas, alguns trabalhadores "ter-
     ceirizavam" o serviço mandando para o trabalho uma outra pessoa (o galinha),
     pagando pelo trabalho um valor bem menor daquele pago na formalidade. Com
     a instituição dos sistemas de segurança para a entrada de trabalhadores na
     faixa portuária, este problema foi extinto em Paranaguá.

     GAMAR
     Grupo setorial de gestão ambiental mar e terra. Departamento da Adminis-
     tração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa), criado em novembro de
     2004. Seu objetivo principal é planejar, pesquisar, controlar e monitorar os
     assuntos relativos às interfaces ambientais mar e terra em consonância com
     as atividades portuárias.

     GARGALo oU BoTTLEnECK
     Instalação, função, departamento ou recurso que impede a produção, pois
     sua capacidade é inferior ou idêntica à demanda.

     GRAB
     Tipo de movimentação de carga utilizadas para carregar e descarregar car-
     gas a granel

     GRAnEL LÍQUiDo
     Todo líquido transportado diretamente nos porões do navio, sem embalagem
     e em grandes quantidades, e que é movimentado por dutos por meio de
     bombas. Ex.: álcool, gasolina, suco de laranja, melaço, etc.

     GRAnEL sÓLiDo
     Todo sólido fragmentado ou grão vegetal transportado diretamente nos porões
     do navio, sem embalagem e em grandes quantidades, e que é movimentado
     por transportadores automáticos, tipo pneumático ou de arraste e similares ou
     aparelhos mecânicos, tais como eletroimã ou caçamba automática. Ex.: carvão,
     sal, trigo em grão, minério de ferro, etc.

     GRAnEL
     Carga quase sempre homogênea, não embalada, carregada diretamente nos
     porões dos navios. Ela é subdividida em granel sólido e granel líquido.

     GUAPoR
     A Guarda Portuária dos Portos de Paranaguá e Antonina foi criada em 24 de
     setembro de 1987 através de concurso público. Hoje, a Guapor conta com
     107 homens, sendo que oito foram integrados ao grupo em 2006 por meio do




38
último concurso público realizado pela Administração dos Portos de Paranaguá e
Antonina (Appa). A corporação tem formação pára-militar e em tempos de crise
pode ser convocada pela Marinha do Brasil.




                                                                                 39
H
     HARBoR CRAnE
     Guindastes móveis sobre pneus para movimentação de cargas.

     HinTERLAnD oU HinTERLÂnDiA
     É o potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência terrestre.

     HUB PoRT
     Porto de transbordo, aquele porto concentrador de cargas e de linhas de
     navegação.

     HyPRo
     Farelo de soja de alta proteína.




42
I
     inTERFACE
     Denominação dada ao contato entre duas modalidades de transporte
     (rodovia-ferrovia). Diz-se que a interligação dos sistemas de transportes é
     feita nos interfaces e terminais.

     isPs CoDE
     O Código Internacional para Segurança de Navios e Instalações Portuárias
     (ISPS Code, na sigla em inglês), é uma norma internacional de segurança
     para controle de acessos e monitoramento. As medidas foram adotadas
     depois dos atentados de 11 de setembro em Nova York. Por exigência dos
     Estados Unidos, os portos do mundo todo tiveram que adotar medias espe-
     ciais de segurança mais rígidas.
     No Brasil, as inspeções dos terminais e a concessões dos certificados são
     responsabilidade da Comissão Nacional de Segurança Pública nos Portos,
     Terminais e Vias Navegáveis (Conportos), seguindo o código internacional
     passado pela Organização Marítima Internacional (IMO, na sigla em inglês).




44
J
     JAnELA PÚBLiCA DE ATRACAção
     Modelo vigente em Paranaguá desde 2007, as janelas públicas são ofereci-
     das com dia e hora pré-estabelecidos para os serviços semanais regulares de
     navios full contêineres que, por meio de solicitação formal, comprovem inte-
     resse, demanda de carga e freqüência semanal. O armador deve apresentar
     uma movimentação mínima superior a 180 movimentos por atracação, ou
     seja, uso mínimo de seis horas do cais comercial para suas operações.




46
L
     LARGo
     Mar alto. Toda porção de mar que está fora da vista da terra. Diz-se que
     uma embarcação nessa situação está ao largo.

     LAsTRo
     Qualquer corpo pesado posto no fundo ou no porão do barco para aumen-
     tar-lhe a estabilidade. O lastro pode ser de água, areia, cascalho ou ferro.
     No Nordeste brasileiro, conjunto de paus que forma o corpo das jangadas.

     LAyDAy oU LAyTiME
     Estadia do navio no porto, que significa período previsto para acontecer a
     operação (atracar, carregar e zarpar).

     LÉGUA MARÍTiMA
     Antiga medida náutica, equivalente a 5.555,5 metros e que corresponde à
     vigésima parte do grande meridiano terrestre.

     LEi 8.630
     Lei n.º 8.630, de 25 de fevereiro de 1993. Ficou conhecida como lei dos
     portos. Trouxe uma profunda reformulação nos conceitos postos em prática
     na vida portuária brasileira, notadamente no que diz respeito à exploração
     das instalações portuárias, à prestação dos serviços portuários, às relações
     capital-trabalho no trabalho portuário, à Administração Portuária e à partici-
     pação do Estado na atividade portuária.

     LinGADA
     Amarrado de mercadorias correspondentes à porção a ser içada por
     guindaste ou pau-de-carga.

     LoGÍsTiCA
     É o processo de planejar, executar e controlar eficientemente, a custo cor-
     reto, o transporte, movimentação e amazenagem de produtos dentro e fora
     das empresas, garantindo a integridade e os prazos de entrega dos produtos
     aos usuários e clientes.

     LonGo CURso
     Diz-se da navegação que proporciona contato entre países. Por isso, costu-
     ma-se dizer: mercadorias de longo curso, tarifas de longo curso, transporte
     de longo curso etc




48
M
     MARÉ
     Movimento periódico de elevação e queda do nível das águas do mar, gerado
     sobretudo pela atração do sol e, principalmente, da luz (que, por estar mais
     perto da Terra, exerce mais que o dobro da atração do sol, embora tenha
     uma massa incomparavelmente menor que a do astro. Durante um dia
     lunar (24 horas e cinqüenta minutos), há duas marés altas e duas baixas e
     o horário em que ocorrem varia segundo a passagem da lua pelo meridiano
     correspondente, o que em geral ocorre cerca de cinqüenta minutos mais
     tarde a cada dia.

     MARinHA MERCAnTE
     Diz-se da totalidade de navios particulares a serviço do comércio internacio-
     nal ou de um só país.

     MDE
     Planilha elaborada pelo departamento de estatística da Administração dos
     Portos de paranaguá e Antonina (Appa) que aponta o Movimento Diário de
     Embarcações. Mostra os navios atracados, esperados e programados dos
     portos de Paranaguá e Antonina.

     MDM
     Planilha elaborada pelo departamento de estatística da Administração dos
     Portos de paranaguá e Antonina (Appa) que aponta Movimento Diário das
     Mercadorias. A tabela traz as cargas divididas em grupos e também especifi-
     cadas. Além de trazer a movimentação mensal, aponta o acumulado do ano
     e o comparativo com o ano anterior.

     METAnoL
     O metanol (CH3OH) ou álcool metílico é um composto químico encontrado
     na forma líquida, com ponto de fusão de -98°C, inflamável e possui uma
     chama invisível. Para se obter o metanol, existem duas maneiras: a destila-
     ção de madeiras ou a reação do gás de síntese vindos de origem fóssil.

     MHC
     Da sigla em inglês Mobile Harbour Crane. É um guindaste móvel utilizado
     para a movimentação de contêineres.

     MiLHA
     A milha marítima é a unidade de distância equivalente ao comprimento de
     um arco de um minuto do meridiano terrestre. Seu valor, com ligeiro arre-
     dondamento, foi fixado em 1.852 metros pela Convenção Internacional para
     a Salvaguarda da Vida Humana no Mar.




50
MoDAis
São os tipos/meios de transporte existentes. São eles ferroviário (feito por
ferrovias), rodoviário (feito por rodovias), hidroviário (feito pela água), duto-
viário (feito pelos dutos) e aeroviário (feito de forma aérea).

MoEGA
Denominação dada a uma instalação portuária especialmente aparelhada
para a movimentação de determinados graneis sólidos. A moega tem um
formato próprio para receber e destinar graneis sólidos às correias transpor-
tadoras, vagões ou caminhões.

MoViMEnTAção
Tonelagem de carga que o operador portuário movimenta nos navios que
chegam e saem do porto.




                                                                                    51
N
     nAVEGAção DE APoio MARÍTiMo
     É a realizada para o apoio logístico a embarcações e instalações em águas
     territoriais nacionais e na Zona Econômica, que atuem nas atividades de
     pesquisa e lavra de minerais e hidrocarbonetos.

     nAVEGAção DE APoio PoRTUÁRio
     Realizada exclusivamente nos portos e terminais aquaviários, para atendi-
     mento a embarcações e instalações portuárias.

     nAVEGAção DE CABoTAGEM
     É aquela realizada entre os portos ou pontos do mesmo continente, utilizan-
     do a via marítima ou estas e as vias navegáveis interiores.

     nAVEGAção inTERioR
     É aquela realizada em hidrovias interiores, em percurso nacional ou interna-
     cional.

     nAVEGAção DE LonGo CURso
     Navegação realizada entre portos brasileiros e estrangeiros.

     nAVio AnUnCiADo
     Anúncio feito pelo armador ou pelo agente do navio com a previsão de che-
     gada da embarcação ao porto de destino.

     nAVios AERoViÁRio oU PoRTA-AViõEs
     São os navios utilizados pelas Forças Armadas (Marinha) para o transporte
     de aviões, até a zona principal de atuação dos mesmos. Servem como uma
     base móvel de operação, inclusive com pista de pousos e decolagens.

     nAVios DE CARGA GERAL
     São os navios que transportam vários tipos de cargas, geralmente em
     pequenos lotes ­ sacarias, caixas, veículos encaixotados ou sobre rodas,
     bobinas de papel de imprensa, vergalhões, barris, barricas, etc. Tem abertu-
     ras retangulares no convés principal e cobertas de carga chamadas escoti-
     lhas de carga, por onde a carga é embarcada para ser estivada nas cobertas
     e porões. A carga é içada ou arriada do cais para bordo ou vice-versa pelo
     equipamento do navio (paus de carga e ou guindastes) ou pelo existente no
     porto.

     nAVios GAsEiRos
     São os navios destinados ao transporte de gases liquefeitos. Se caracteri-
     zam por apresentarem acima do convés principal tanques típicos de formato
     arredondado.



54
nAVios GRAnELEiRos
São os navios destinados ao transporte de grandes quantidades de carga a
granel: milho, trigo, soja, minério de ferro, etc. Se caracterizam por longo
convés principal onde o único destaque são os porões.

nAVios DE oPERAção PoR RoLAMEnTo (RoLL-on
RoLL-oFF/Ro-Ro)
São os navios em que a carga entra e sai dos porões e cobertas, na horizon-
tal ou quase horizontal, geralmente sobre rodas (automóveis, ônibus, cami-
nhões) ou sobre veículos (geralmente carretas, trailers, estrados volantes,
etc.). Existem vários tipos de RoRos, como os porta- carros, porta-carretas,
multi-propósitos, etc., todos se caracterizando pela grande altura do costado
e pela rampa na parte de ré da embarcação.

nAVios oRE-oiL
São os navios de carga combinada, ou seja, transportam minério e petróleo.

nAVios DE PAssAGEiRos
São os navios que tem a finalidade única de transportar pessoas e suas
bagagens. Pode ser para viagens normais como para cruzeiros turísticos.
Possuem uma estrutura voltada ao lazer, como restaurantes de luxo, cassi-
nos, bares, cinema, boite, lojas, piscina, salão de jogos e ginástica, etc.

nAVios PoRTA ­ ConTÊinEREs
São os navios semelhantes aos navios de carga geral mas normalmente não
possuem além de um ou dois mastros simples sem paus de carga. As esco-
tilhas de carga abrangem praticamente toda a área do convés e são provi-
das de guias para encaixar os contêiners nos porões. Alguns desses navios
apresentam guindastes especiais.

nAVio PRoGRAMADo
Navio que já consta na programação do Departamento de Operações e está
apto para a atracação, inclusive com documentação checada.

nAVios QUÍMiCos
São os navios parecidos com os gaseiros, transportando cargas químicas
especiais, tais como: enxofre líquido, ácido fosfórico, soda cáustica, etc.

nAVios REBoCADoREs
São os navios utilizados para puxar, empurrar e manobrar todos os tipos
de navios. Geralmente utilizados para manobras de grandes navios na zona
portuária e canais de acesso aos portos. Pode também socorrer navios em
alto-mar, rebocando-os para zonas seguras; e puxar navios encalhados em



                                                                                55
     bancos de areia. Apesar de pequenos, possuem grande potência de motor.

     nAVios TAnQUE
     São os navios para transporte de petróleo bruto e produtos refinados (álcool,
     gasolina, diesel, querosene, etc.). Se caracterizam por sua superestrutura a
     ré e longo convés principal quase sempre tendo à meia nau uma ponte que
     vai desde a superestrutura até a proa. Essa ponte é uma precaução para a
     segurança do pessoal, pois os navios tanques carregados passam a ter uma
     pequena borda livre, fazendo com que no mar seu convés seja "lavado" com
     frequência pelas ondas.

     nEGÓCios sPoT
     O termo "spot" é usado nas bolsas de mercadorias para se referir a negócios
     realizados com pagamento à vista e pronta entrega da mercadoria, em opo-
     sição aos mercado futuros e a termo. A entrega não significa entrega física,
     mas sim a entrega de determinado montante de dinheiro correspondente
     à quantidade de mercadoria negociada. Um exemplo de mercado spot é o
     mercado de petróleo do porto de Rotterdã.

     nM
     Nautic Mile ou Milha Marítima. É uma unidade de medida de comprimento
     ou distância, equivalente a 1852 m

     nÓ
     Medida de velocidade correspondente a uma milha por hora (1.852 metros/
     hora).

     nVoCC
     O NVOCC (non-vessel-operating common carrier) é um Operador de Trans-
     porte, não Armador, que emite conhecimento de embarque próprio e que
     trabalha na exportação para um país, atendendo aos embarcadores de
     pequenos volumes.




56
O
     oGMo
     Órgão Gestor de Mão-de-Obra. Sua instituição em cada porto organizado
     é obrigatória, de acordo com a Lei 8.630. Responsável por administrar e
     regular a mão-de-obra portuária, garantindo ao trabalhador acesso regu-
     lar ao trabalho e remuneração estável, além disso, promove o treinamento
     multifuncional, a habilitação profissional e a seleção dos trabalhadores. As
     despesas com a sua manutenção são custeadas pelos operadores portuá-
     rios, e os recursos arrecadados devem ser empregados, prioritariamente, na
     administração e na qualificação da mão-de-obra portuária avulsa.

     oPERAção PoRTUÁRiA
     Movimentação de passageiros, de movimentação de cargas ou armazena-
     gem de mercadorias destinados ou provenientes de transporte aquaviário,
     realizada no porto organizado por operadores portuários.

     oPERADoR PoRTUÁRio
     Entidade que se credencia no porto para atender os navios e requisitar os
     Trabalhadores Portuários Avulsos (TPAs). Pessoa jurídica pré-qualificada para
     a execução da operação portuária na área do Porto Organizado.
     O operador portuário é responsável, perante a autoridade aduaneira, pelas
     mercadorias sujeitas a controle aduaneiro, no período em que essas lhe es-
     tejam confiadas ou quando tenha controle ou uso exclusivo de área do porto
     onde se acham depositadas ou devam transitar.

     oVA/DEsoVA
     Ato de carregar e descarregar mercadorias de contêineres.




58
P
     PALETiZAção
     Processo pelo qual vários volumes (sacos, caixas, tambores, rolos de arame,
     etc.) são colocados sobre um estrado ou "palete".

     PALLETs
     Denominação dada a um estrado de madeira usado na movimentação e
     empilhamento de mercadorias; tabuleiro. Caracteriza-se também como um
     acessório de dimensões definidas, dotado de dispositivo de apoio para o
     garfo das empilhadeiras e conexão com os lingados, utilizado para o acon-
     dicionamento de diversos tipos de cargas, possibilitando o seu manuseio de
     forma unitizada.

     PAnAMAX
     Nome que se dá ao navio graneleiro ou navio-tanque, cujas dimensões (275
     metros de comprimento) permitem seu trânsito no canal do Panamá.

     PARAnAGUÁ PiLoTs
     Sociedade civil que congrega práticos responsáveis por realizar os serviços
     de praticagem nos portos de Paranaguá e Antonina (www.paranaguapilots.
     com.br).

     PÁTio PÚBLiCo DE TRiAGEM
     Local com 330 mil m² de área, que comporta cerca de 1.300 caminhões. To-
     dos os caminhões carregados com grãos (soja, milho e farelo) que chegam
     a Paranaguá são obrigados a passar pelo Pátio para verificação documental
     e física da carga. O local oferece infra-estrutura aos caminhoneiros, com
     cantinas, banheiros, segurança e serviços diversos.

     PAU-DE-CARGA
     Tipo de aparelho de movimentação de peso que consiste numa verga
     (lança), que posiciona a carga suspensa por cabos. Normalmente, é fixada
     ao mastro e postada junto a escotilha (abertura do porão). O pau-de-carga
     completo é constituído de aparelho de acionamento, aparelho de lingada e
     guincho (fixado numa mesa de operação no convés, onde é operado pelo
     guincheiro).

     PCC
     Pure car carrier. Navios que só carregam carros.

     PDZPo
     Planos de Desenvolvimento e Zoneamentos dos Portos.




60
PÉ
Unidade de medida linear anglo-saxônica equivalente a 12 polegadas ou a
30,48 centímetros.

PEAção
Fixação da carga nos porões ou conveses da embarcação, visando evitar sua
avaria pelo balanço do mar. Despeação: desfazer a peação.

PEsAGEM
Serviço especial que o porto presta aos seus usuários, que consiste na
pesagem de volumes por unidade ou de carga a granel, transportados por
caminhões ou vagões.


PEsCAnTEs
Equipamento instalado em solo para carregar e descarregar cargas. Não se
movimenta no cais.

P&i CLUB
Clube de Proteção e Indenização. Entidade internacional constituída de
associação de seguradores e armadores, a qual expede seguro mútuo de
proteção de indenização, referentes a danos causados a terceiros pelos seus
segurados e membros.

PÍER
Parte do cais que avança sobre o mar em linha reta ou em "L".

PoiTAs
Blocos de concretos para segurar bóias de sinalização existentes ao longo do
canal dos portos.

PoLEGADA
Unidade de medida inglesa equivalente a 25.3995 milímetros ou, por aproxi-
mação, a 25,4 milímetros.

PonTA Do FÉLiX
Localizado na cidade de Antonina, o terminal da Ponta do Félix é um espaço
arrendado pela Appa e oferece dois berços de atracação. Opera principal-
mente com o embarque de carne congelada tipo break bulk (carga solta).

PonTA Do Poço
Município de Pontal do Paraná, Litoral do Paraná, onde será construído o
Porto Público do Mercosul.



                                                                               61
     PoPA
     Parte posterior do navio.

     PoRTAinER
     É um guindaste de grande porte utilizado para carregar e descarregar con-
     têineres em navios. Tem uma braçadeira de levantamento especial adaptada
     para encaixar nos cantos do contêiner.

     PoRTo BARão DE TEFFÉ
     Localizado na cidade de Antonina, o terminal Barão de Teffé é gerido pela
     Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) e passa por obras
     de revitalização para oferecer operações para movimentação de cargas de
     alto valor agregado, como aço, bobinas de papel, madeira e congelados,
     complementarmente ao Porto de Paranaguá.

     PoRTo DoM PEDRo ii
     É como foi batizado o Porto de Paranaguá, segundo maior porto brasileiro
     em movimentação de cargas, com 19 berços de atracação e uma área de
     abrangência de 800 mil metros quadrados. É considerado o maior porto
     graneleiro da América Latina e opera também com diversas cargas, como
     contêineres, veículos, congelados, papel, madeira, fertilizantes e líquidos.

     PoRTo oRGAniZADo
     É o porto construído e aparelhado para atender às necessidades da nave-
     gação e da movimentação e armazenagem de mercadorias, concedido ou
     explorado pela União, cujo tráfego e operações portuárias estejam sob a
     jurisdição de uma autoridade portuária. As funções no porto organizado são
     exercidas, de forma integrada e harmônica, pela a Administração do Porto,
     denominada autoridade portuária, e as autoridades aduaneira, marítima,
     sanitária, de saúde e de polícia marítima.

     PoRTo PÚBLiCo Do MERCosUL
     Empreendimento que será construído com recursos da Administração dos
     Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) e será um hub port, ou seja, um
     porto concentrador de cargas e linhas de navegação, dedicado ao transbor-
     do de cargas.

     PoRTo sECo
     É um terminal alfandegário que tem a função de facilitar o despacho adua-
     neiro de importação e exportação longe do litoral.

     PÓs-PAnAMAX
     Denominação dada a todos os navios que possuem boca maior do que a



62
largura do Canal do Paramá (32,3 metros).

PRAnCHA DE CARREGAMEnTo
Faz parte das normas de operação dos portos, e significa a tonelagem míni-
ma estabelecida que será operada num período de seis horas.

PRÁTiCo
Profissional especializado, com grande experiência e conhecimentos técnicos
de navegação e de condução e manobra de navios, bem como das particu-
laridades locais, correntes e variações de marés, ventos reinantes e limita-
ções dos pontos de acostagem e os perigos submersos ou não. Assessora o
comandante na condução segura do navio em áreas de navegação restrita
ou sensíveis para o meio ambiente.

PRoA
Parte anterior do navio.

PRUMo
Dispositivo para determinar a profundidade da água onde está a embarcação
e, às vezes, a natureza do fundo.




                                                                               63
Q
     QUEBRA-MAREs
     Construção que recebe e rechaça o ímpeto das ondas ou das correntes, de-
     fendendo as embarcações que se recolhem num porto, baía ou outro ponto
     da costa. O quebra-mar se diferencia do molhe por não possuir ligação com
     a terra, enquanto que este sempre parte de um ponto em terra.

     QUiLHA
     Peça disposta em todo o comprimento do casco no plano diametral, na parte
     mais baixa da embarcação; constitui a "espinha dorsal" do navio. Nas dosa-
     gens e nos encalhes, a quilha suporta os maiores esforços.




66
R
     REBoCADoR
     Pequena embarcação utilizada para rebocar navios ou manobrá-los com
     segurança em áreas dos portos.

     RECEiTA CAMBiAL
     Valor gerado pelas exportações de mercadorias.

     REEFER
     Contêiner que possui sistema de refrigeração, com câmaras frias para pre-
     servar de produtos perecíveis em baixas temperaturas.

     RoTA
     Caminho seguido por uma embarcação




68
S
     sACA
     medida que equivale a 60 kg.

     sECRETARiA EsPECiAL DE PoRTos
     Com status de Ministério, cabe à Secretaria as atribuições e competências
     relativas a portos marítimos e a portos outorgados às companhias docas,
     estabelecidas em leis gerais ou específicas ao Ministério dos Transportes e
     ao Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (DNIT).

     sEPARADoR
     Estrutura flutuante, com defensas laterais, utilizada para afastar o navio do
     cais

     sHiPLoADER
     Carregador de navios, equipamento portuário móvel em forma de torre, com
     um tubo ou um túnel que é projetado para um berço, destinado ao carrega-
     mento de carga a granel através de correias transportadoras, diretamente de
     um armazém ou silo aos porões do navio.

     siLo
     Armazém. Podem ser verticais ou horizontais. Os verticais recebem as cargas
     por meio de elevadores e a expedição acontece exclusivamente por gravi-
     dade, sem uso de equipamentos. Nos horizontais as cargas são depositadas
     no nível do solo e, no momento de expedição, parte é transportada pela
     gravidade e parte com o uso de equipamentos.

     sinDAPAR
     Sindicato das Agências de Navegação Marítima do Estado do Paraná (www.
     sindapar.com.br)

     sinDoP
     Sindicato dos Operadores Portuários do Estado do Paraná (www.sindop.org.
     br)

     sTRADLE CARRiER
     Equipamento utilizado para estocagem dos contêineres no parque de estoca-
     gem, possibilitando a superposição de três contêineres.

     soRGo
     Sorghum bicolor L. Moench. É o quinto cereal mais importante no mundo,
     antecedido pelo trigo, arroz, milho e cevada. É alimento humano em muitos
     países da África, Sul da Ásia e América Central e importante componente da
     alimentação animal nos Estados Unidos, Austrália e América do Sul.



70
T
     TÁBUAs nÁUTiCAs
     Tábuas com auxílio das quais se calcula a posição do navio no mar, resolven-
     do determinadas fórmulas trigonométricas do triângulo da posição.

     TALHAR
     Jargão portuário que significa que o navio já terminou de carregar ou des-
     carregar a carga.

     TARiFA PoRTUÁRiA
     Pauta de preços pela qual a administração do porto cobre os serviços presta-
     dos aos usuários. No Paraná, são cobradas três tarifas: Infraport, Infracais e
     Inframar.

     TAXA DE oCUPAção Do CAis
     Relação entre o somatório dos produtos dos comprimentos das embarcações
     pelo tempo de atracação de cada embarcação e o produto do comprimento
     do cais pelo número de dias do mês da operação.

     TCP
     Terminal de Contêineres de Paranaguá (www.tcp.com.br).

     TERMinAL
     Ponto inicial ou final para embarque e/ou desembarque de cargas e passa-
     geiros.

     TERMinAL DE Uso PRiVATiVo (TUP)
     É a instalação construída ou a ser implantada por instituições privadas ou
     públicas, não integrante do patrimônio do Porto Público, para a movimenta-
     ção e armazenagem de mercadorias destinadas ao transporte aquaviário ou
     provenientes dele.

     TERno
     É cada equipe de trabalho a bordo. Normalmente, em cada porão em que
     haja movimentação de mercadorias há um terno de trabalhadores escalado.

     TEU (TWEnTy FooT EQUiVALEnT UniT)
     Tamanho padrão de contêiner intermodal de 20 pés.

     TPA
     Trabalhadores Portuários Avulsos. Trabalhadores autônomos, filiados ao
     OGMO, que prestam serviço à atividade portuária em geral. No Paraná,
     estão divididos em seis categorias: estivadores, conferentes, consertadores,
     arrumadores, vigias e bloco.



72
TRADE
Expressão em inglês para denominar o comércio (distribuidores, represen-
tantes, atacadistas, varejistas, etc.).

TRAnsBoRDo oU TRAnsHiPMEnT
Transferir mercadorias de um para outro meio de transporte ou veículo, no
decorrer do percurso da operação de entrega.

TRAnsTÊinER
Equipamento utilizado no parque de estocagem, tendo como chassi ou
vagões, no caso do mesmo ser assentado em linhas férreas, bem como
empilhar os contêineres até uma altura máxima de quatro unidades. No caso
de haver insuficiência de área de estocagem, o transtêiner é aconselhável,
uma vez que possibilita melhor utilização da área disponível, objetivando o
encaminhamento ao descarregamento ou estocagem.

TRAPiCHE
Armazém de mercadorias junto ao cais.

TURno
Cada uma das divisões do horário de trabalho. Nos Portos do Paraná existem
quatro turnos de seis horas.

TWisTLoCKs
Tratam-se de pequenas peças colocadas em cada canto de cada contêiner
que o prende aos demais contêineres acima e abaixo dele.




                                                                              73
V
     VAZAnTE
     Movimento descendente do nível do mar, que começa na preamar e culmina
     com a baixa-mar, durando em média um período de seis horas. 2. Refluxo.
     3. Maré descendente.

     ViGiAs
     Trabalhadores pagos pela agência marítima (que é representante do arma-
     dor) para vigiar o navio.




76
FonTEs


http://www.portaldoexportador.gov.br/

http://www.antaq.gov.br/

http://www.portogente.com.br

Manual Portuário ­ Secretaria de Inspeção do
Trabalho (http://www.prt7.mpt.gov.br/at_por-
tuario/Manual_Portuario.pdf)

http://www.guialog.com.br/info-newsB.htm)

Novo Dicionário Aurélio da Língua Portuguesa
